چینی ها بازار خودرو اروپا را فتح کردند
کاروخدمت: خودروسازان چینی برای اولین بار در یک فصل فروش بیشتری را نسبت به رقبای ژاپنی در اروپا ثبت کردند.
به گزارش کاروخدمت به نقل از خبرگزاری مشرق
به نقل از بلومبرگ؛خودروسازان چینی برای اولین بار در یک دوره سه ماهه کامل، فروش بیشتری از رقبای ژاپنی خود در اروپا ثبت کردند؛ اتفاقی که نشان دهنده سرعت بالای پیشروی برندهایی مانند بی وای دی و چری در بازار این منطقه است.
برمبنای داده های شرکت پژوهشی بازار «دیتافورس»، ثبت خودرو های دارای برند چینی در ماه سپتامبر نسبت به زمان مشابه سال قبل تقریبا دو برابر شد و به ۱۲.۷ درصد از کل فروش خودرو در منطقه رسید. خودرو های هیبریدی سهم عمده ای در این رشد داشتند. به این ترتیب، خودروسازان چینی از رقبای ژاپنی خود، همچون تویوتا موتور، با سهم ۱۱.۹ درصدی پیشی گرفتند.
جهش چین در بازاری که دهه ها در اختیار ژاپن بود
اگرچه خودروسازان اروپایی مانند فولکس واگن و رنو همچنان بر بازار این منطقه تسلط دارند، سرعت پیشروی چین بسیاری را غافلگیر کرده است. پنج سال پیش، برندهای چینی کمتر از یک درصد از فروش خودرو در اروپا را به خود اختصاص می دادند؛ این در حالیست که خودروسازان ژاپنی طی چند دهه جایگاه خویش را در این بازار تثبیت کرده اند.
تویوتا از سال ۱۹۶۳ در این منطقه خودرو می فروشد و الان کارخانه هایی در سرتاسر اروپا دارد. شرکت نیسان موتور هم از سال ۱۹۸۶ در کارخانه خود در ساندرلند انگلیس خودرو تولید می کند.
عرضه محصولات چینی بخصوص در بازار انگلیس موفق بوده است؛ به صورتی که خودروی شاسی بلند «جیکو ۷» از برند چری در ماه های مارس و سپتامبر پرفروش ترین مدل خودرو در این کشور بود.
فشار مضاعف بر خودروسازان بحران زده اروپا
این تحول فشار مضاعفی بر خودروسازان اروپایی وارد می نماید که با مشکلات گوناگونی دست وپنجه نرم می کنند. از یک سو، مشتریان چینی در بزرگ ترین بازار خودروسازان اروپایی، از برندهایی مانند فولکس واگن و بی ام و روی گردان شده و به سوی رقبای داخلی خود می روند؛ رقبایی که مدلهای جدید را با سرعت بیشتر و هزینه کمتری تولید می کنند.
از سوی دیگر، کاهش تقاضا در بازار چین، بی وای دی و دیگر خودروسازان این کشور را به جست وجوی بازارهای جدید سوق داده است.
اوایل ماه جاری میلادی، شرکت های چری، بی وای دی و زی کر، زیرمجموعه جیلی، در نمایشگاه خودروی پاریس از مجموعه ای از مدلهای جدید رونمایی کردند. این شرکتها خودروهایی با قیمت رقابتی، همچون «بی وای دی دلفین جی دی ام آی» را عرضه کردند؛ خودروی هیبریدی شارژی کامپکتی که به صورت ویژه برای بازار اروپا توسعه یافته است.
عرضه محصولات برقی این شرکتها در اروپا همینطور موقعیت آنها را برای بهره برداری از افزایش تقاضا تقویت می کند؛ افزایشی که با رسیدن قیمت سوخت به سطوح بی سابقه شدت گرفته است.
تلاش اتحادیه اروپا برای مهار واردات خودرو های چینی
اتحادیه اروپا در تلاش است روند گسترش حضور خودروسازان چینی را که قسمتی از آن با یارانه های دولتی پشتیبانی می شود، مهار کند.
این اتحادیه بعد از اعمال تعرفه های اضافی بر خودرو های برقی باتری محور ساخت چین، در ماه جاری میلادی به شکل اصولی با محدود کردن واردات رو به رشد خودرو های هیبریدی از این کشور موافقت نمود.
در بحبوحه گمانه زنی ها در رابطه با اقدامات احتمالی آینده، ارسال خودرو های هیبریدی از چین به اروپا شتاب گرفته است.
مشوق های اتحادیه اروپا برای تولید خودرو در داخل منطقه
اتحادیه اروپا همینطور درحال بررسی مقررات جدیدی است که هنگام اعطای یارانه ها و سایر مشوق ها، خودرو های تولیدشده در داخل اروپا را در اولویت قرار می دهد.
از جمله پیشنهادهای عنوان شده، مشروط کردن قسمتی از مزایای مالیاتی خودرو های شرکتی به تولید در اروپا است؛ ابزاری تاثیر گذار در خیلی از کشورهای این منطقه، همچون آلمان، که شرکتها و خریداران ناوگانی سهم عمده ای از بازار خودرو را در اختیار دارند.
خودروسازانی مانند مرسدس بنز از حمایت سیاسی از تولید داخلی استقبال کرده اند، اما در رابطه با ایجاد اختلال در زنجیره های تأمین جهانی و رشد هزینه ها اخطار داده اند.
کشورهایی همچون انگلیس، ترکیه و مراکش خودرو و قطعات مورد نیاز اتحادیه اروپا را تأمین می کنند و امکان دارد با اجرای مقررات «ساخت اروپا» برای ادامه صادرات خود با دشواری مواجه شوند.
خودروسازان چینی بدنبال تولید در اروپا
تولیدکنندگان چینی از پیش جهت راه اندازی خطوط تولید در اروپا برنامه ریزی کرده اند. شرکت چری درحال آماده سازی مقدمات تولید در بارسلونا است و بی وای دی هم به مراحل پایانی راه اندازی کارخانه خود در مجارستان نزدیک شده است. شرکت «ژجیانگ لیپ موتور تکنولوژی» هم تولید خودروی شاسی بلند «بی۱۰» را در کارخانه استلانتیس در شهر ساراگوسای اسپانیا آغاز نموده است. این اقدام در قالب همکاری مشترک دو شرکت به انجام می رسد.
به نقل از بلومبرگ؛خودروسازان چینی برای نخستین بار در یک دوره سه ماهه کامل، فروش بیشتری از رقبای ژاپنی خود در اروپا ثبت کردند؛ اتفاقی که نشان دهنده سرعت بالای پیشروی برندهایی مانند بی وای دی و چری در بازار این منطقه است.
برمبنای داده های شرکت پژوهشی بازار دیتافورس، ثبت خودروهای دارای برند چینی در ماه سپتامبر نسبت به زمان مشابه سال قبل حدودا دو برابر شد و به ۱۲.۷ درصد از کل فروش خودرو در منطقه رسید. از یک سو، مشتریان چینی در بزرگ ترین بازار خودروسازان اروپائی، از برندهایی مانند فولکس واگن و بی ام و روی گردان شده و به سمت رقبای داخلی خود می روند؛ رقبایی که مدل های جدید را با سرعت بیشتر و هزینه کمتری تولید می کنند.
از سوی دیگر، کاهش تقاضا در بازار چین، بی وای دی و دیگر خودروسازان این کشور را به جست وجوی بازارهای جدید سوق داده است.
اوایل ماه جاری میلادی، شرکت های چری، بی وای دی و زی کر، زیرمجموعه جیلی، در نمایشگاه خودروی پاریس از مجموعه ای از مدل های جدید رونمایی کردند. این شرکتها خودروهایی با قیمت رقابتی، همچون بی وای دی دلفین جی دی ام آی را عرضه کردند؛ خودروی هیبریدی شارژی کامپکتی که به شکل ویژه برای بازار اروپا توسعه یافته است.
عرضه محصولات برقی این شرکتها در اروپا همچنین موقعیت آنها را برای بهره برداری از افزایش تقاضا تقویت می کند؛ افزایشی که با رسیدن قیمت سوخت به سطوح بی سابقه شدت گرفته است.
اتحادیه اروپا در تلاش است روند گسترش حضور خودروسازان چینی را که قسمتی از آن با یارانه های دولتی پشتیبانی می شود، مهار کند.
این اتحادیه پس از اعمال تعرفه های اضافی بر خودروهای برقی باتری محور ساخت چین، در ماه جاری میلادی بشکل اصولی با محدود کردن واردات رو به رشد خودروهای هیبریدی از این کشور موافقت نمود.
در بحبوحه گمانه زنی ها در ارتباط با اقدامات احتمالی آینده، ارسال خودروهای هیبریدی از چین به اروپا شتاب گرفته است.
اتحادیه اروپا همچنین در حال بررسی مقررات جدیدی است که هنگام اعطای یارانه ها و سایر مشوق ها، خودروهای تولیدشده در داخل اروپا را در اولویت قرار می دهد.
از جمله پیشنهادهای عنوان شده، مشروط کردن قسمتی از مزایای مالیاتی خودروهای شرکتی به تولید در اروپا است؛ ابزاری تأثیرگذار در بسیاری از کشورهای این منطقه، همچون آلمان، که شرکتها و خریداران ناوگانی سهم عمده ای از بازار خودرو را در اختیار دارند.
خودروسازانی مانند مرسدس بنز از حمایت سیاسی از تولید داخلی استقبال کرده اند، اما در رابطه با تشکیل اختلال در زنجیره های تأمین جهانی و بالارفتن هزینه ها اخطار داده اند.
کشورهایی همچون انگلیس، ترکیه و مراکش خودرو و قطعات مورد نیاز اتحادیه اروپا را تأمین می کنند و امکان دارد با اجرای مقررات ساخت اروپا برای ادامه صادرات خود با دشواری مواجه شوند.
تولیدکنندگان چینی از پیش جهت راه اندازی خطوط تولید در اروپا برنامه ریزی کرده اند.
این مطلب را می پسندید؟
(1)
(0)
تازه ترین مطالب مرتبط
نظرات بینندگان در مورد این مطلب